品质过剩 国产精品小车突遭冷遇
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2008年10月20日
绍兴特快
这样的品质提升，对于一个熟练驾驶的人，是能满足驾驶乐趣的。而且，高质量的配套，对于一款车驾驶几年后，依然能保证车的耐用性和较高的残值。 而国内反而低质低价的车盛行，是因为中国人把小型车都当作了过渡车。在二手车市场，年纪最小的往往是小型车。很多消费者经济实力不雄厚，就买个小型车过渡。一二年后觉得动力、操控等都不适应一个熟练驾驶者的需求时，就当二手车处理了再买更大排量车。受这种购买心理影响，消费者重价格轻品质。 不过，这种购买心理正在发生变化。现在，小排量车整体份额下滑，其中品质低劣是重要原因。很多消费者甚至放弃过渡，直接熬到买大排量车，一步到位。尽管中国自主品牌小型车全世界最便宜，但是品质不过硬，消费者到头来也不买帐。 现在，汽车消费的日渐成熟。国内私家车市场发展了7-8年。很多消费者已经具备汽车驾驶和使用的经验了，以前只看重价格和外观，现在很多消费者对于安全、操控和耐用性也比较重视。 从长远看，中国的能源、城市状况和欧洲趋同，迟早要走上欧洲模式。在欧洲，精品小车盛行。价格10多万人民币的SMART只有两门双座，但却满大街都是。随着能源日趋紧张，油价上涨，城市道路日渐拥挤，中国用车环境越来越欧化。 而“精灵”的状况印证了这一论断。尽管国内市场不尽人意，但国外市场已经初露曙光。长城精灵在国际市场已实现全球同步上市。1200辆长城精灵已销往中东、非洲和俄罗斯等国家，目前已在30多个国家实现了出口。一些汽车专家分析认为，预计两年后，精品小车在中国的境况会有改观。
(责编：小微) 来源：
绍兴网
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编辑：
小何
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