17万元就能买到斯柯达昊锐，最便宜的一款蒙迪欧致胜优惠3万元后价格不到15万元，还有售价仅为20万元出头的帕萨特领驭。在车博会现场，记者发现不少汽车品牌的中级车产品正以极其亲民的价格进入车市，其中尤以东风日产、广州本田、长安福特、北京现代等国内主流合资品牌为甚。

　　这些中级车售价让不少购车者感到异常惊喜，这也表明中级车的购买门槛正在大幅降低。

　　对此，不少车商认为，中级车购买门槛的降低，很大程度上是由于豪华车入门车型越来越便宜，如果中级车不作出市场调整，很多有经济实力的消费者最终会跳过中级车，选择品牌更加强势的豪华车，直接成为豪车车主。

　　“现在的普通购车者买车越来越趋向理性化，性价比成为购车一族最为关心的因素，咨询最多的也是有关性能、油耗等方面的问题。”长安洪腾福特的销售顾问韦福见告诉记者，之所以车展上新福克斯能卖得这么好，完全因为迎合了大多数消费者的购买心态，小排量车依旧是车市的销售主力。

　　合兴大众的销售经理透露说，出于市场定位要求，现在新polo的1.6L车型均已停产，1.4L将成为将来市场上小型车的主流趋势，而小排量车型的价格也将更加亲民。

　　据斯柯达业务经理预计，由于最近几年宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等传统的豪华汽车品牌纷纷放低身段，不仅会使中级车降低价格门槛，而且更为深远的影响在于其倒逼下一级别车型降价的连锁反应。尤其在大排量汽车消费税大幅上扬之后，豪华车企业更是加快了布局3.0升以下小排量车市场的步伐。这也告诉购车者一个可能，今后的车市，不仅中级车购车门槛降低，就连紧凑型、小排量车的购买门槛也将降到更低。