8月29日，几乎当所有媒体的目光都聚焦到成都车展时，就在千里之外的上海，上汽乘用车与一嗨租车在上汽安亭中心签下了一纸协议。双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550Plug-in和纯电动轿车荣威E50。汽车商报注意到，这是迄今为止新能源汽车租赁采购领域最大的一笔订单，而一嗨方面表示“这仅仅是一个开始”。

　　在外界看来，上汽乘用车与一嗨租车联手，大规模“试水”新能源汽车租赁，对于中国新能源汽车市场化无疑是一座里程碑。而对上汽集团而言，为新能源汽车的市场推广寻找新的突破口，也具有十分重要的现实意义。在中国新能源汽车市场化迟迟打不开局面，上汽自主品牌努力崛起的形势下，这次“突围”的尝试令人期待。

　　联手一嗨

　　“汽车租赁行业与新能源汽车结缘，这是新能源汽车市场推广的一个重要探索。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋在签约仪式上如此表示，“上汽乘用车与一嗨租车合作，将有助于新能源汽车的普及，推动新能源汽车产业的发展。”在中国新能源汽车“政策热、市场冷”的大形势下，上汽自主新能源汽车选择了联手一嗨租车进军汽车租赁领域的尝试。

　　作为国内直营服务网络最大的连锁租车公司，覆盖国内超过90座城市的一嗨租车也的确具备了将新能源汽车推向全国市场的实力。

　　“我们有着经验丰富的管理和服务团队，作为最早涉足新能源汽车租赁业务的汽车租赁企业，一嗨租车近几年已经逐步确立了在新能源汽车租赁服务上的绝对领先优势。”一嗨租车创始人、董事长兼首席执行官章瑞平表示。据悉，双方自去年起就在纯电动汽车荣威E50的租赁业务方面进行合作上的探索，形成了很好的默契，也为这次全面战略合作关系的达成奠定了基础。

　　此外，章瑞平还透露，“首批千辆的采购订单只是一个开始，随着后续与上汽深入合作的展开，相信会对国内新能源汽车的推广与普及起到十分积极的作用。”

　　记者登陆一嗨租车的官方网站发现，荣威E50(沪牌)与荣威550都已经出现在可选车型的序列当中，其中荣威E50的最低租价为163元/天，而同期的本田飞度价格为175元/天。

　　“租售”结合

　　一个值得注意的现象是，进入2014年以来，中国的新能源汽车利好政策不断推出，9月1日起(至2017年底)新能源汽车开始免征购置税，即对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。7月30日，国家发改委发布通知，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。与此同时，国家也发文命令禁止新能源汽车地方保护……

　　多重利好政策作用下，上半年中国新能源汽车销量明显加速。来自中国汽车工业协会的统计显示，2012年，我国销售新能源汽车12791辆，同比增长103.9%。2013年，销量达到17642辆。而今年上半年，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过去年全年。其中纯电动汽车累计销售11777辆，占比接近6成。而上半年占新能源汽车销售比重较少的插电式混合动力汽车额销量大部分都来自于私人消费者。可见，相较于纯电动车，插电式混合动力车型在私人消费市场的接受度更高。以荣威550PLUG-IN为例，该车仅在上海开售4个月来卖出近800辆，订单超过1000辆，近90%都为私人消费者。

　　特别是今年5月24日，国家主席习近平在上海汽车集团考察时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。这不仅增加了车企的信心，更让一嗨租车这样的汽车市场参与方视作难得机会。事实上，就在上汽与一嗨租车签约前不久，神州租车已经联手北汽新能源，在北京开始推广新能源汽车租赁服务。

　　尽管如此，汽车商报记者发现，上半年企业销量中，区域少、规模小仍是新能源汽车的销售特点。在这种背景下，车企开始由单一销售模式，向销售加对外合作并行转向。同样，北汽就在北京部分地铁线路附近开展出租业务，由销售向“租售”转变。

　　合作突围

　　记者发现，在上汽集团新能源汽车的发展上，正越来越多地呈现出一种寻求与人合作，联手开发、共同求胜的特点。

　　早在2009年，上汽集团就与美国知名企业A123建立合作伙伴关系，双方逐渐扩大合作，并成立了合资公司上海捷新动力电池，此举使得上汽在电池产业链上下游的完成布局。如今荣威750混合动力轿车、荣威550 Plug-in插电式混合动力轿车以及荣威E50纯电动汽车三款车型在锂离子电池系统，都来自与A123的合作。

　　上汽乘用车今年3月将插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN投放市场，首批用户的使用反馈良好。资料显示，该车续航里程超过了500公里，与传统汽车相比，油耗降低70%，在可充电条件下，50公里使用成本低至2.8元，百公里使用成本仅26元。由于荣威550PLUG-IN在满足环保节能需求的同时兼顾良好的驾乘感受，且使用不受续航里程限制，一嗨租车也十分看好该车在租赁市场的前景。

　　对于此次上汽乘用车与一嗨租车在新能源汽车方面的合作，有业内人士表示，这是新能源汽车推广的有益尝试，它可以在新能源汽车还未普及之时，让消费者通过实际的驾乘体验，打消购买新能源车的顾虑，随着新能源汽车技术的发展和配套设施的完善，新能源汽车在国内的普及也就水到渠成。

　　“2020年以前，上汽自主品牌、新能源一定跻身中国汽车行业的第一阵营。”这是陈虹履任不久后向外界立下的军令状。“技术派”王晓秋重掌上汽自主品牌，就被外界解读为是上汽集团自主品牌“突围”的重要举措。在上汽集团2014半年报的5项主要工作当中，第2项明确指出：“自主品牌乘用车要启动新一轮业务战略优化工作，加快提高整车和动力总成开发能力，并扎实推动新能源汽车产业化和整零协同，提升自主品牌板块综合实力。”

　　王晓秋的“回归”，上汽集团高层曾用“当之无愧、任重道远”八个字来形容。对于上汽集团核心战略的新能源汽车发展，“任重道远”这四个字也再合适不过了。