5月19日，《人民日报》以近半版的篇幅报道了义乌破解出租车垄断坚冰之事。在这则报道中，我们看到了义乌市以壮士断腕的决心，特别是以损失每年上千万元财政收入的代价，坚决破除出租车垄断坚冰。这种决心、这种态度，让人心生敬佩。

　　改革难在何处？许多事情改不下去，一千个理由，一万个理由，归根到底就是利益问题。用李克强总理的话说，那就是“触动利益往往比触及灵魂还难”。在出租车改革问题上，义乌不打太极不玩虚招，实实在在搞改革，上千万元的财政收入说改就改掉了。没有这样的决心，改革能往前推吗？

　　通过垄断出租车行业，获取财政收入，这固然有其历史渊源，但这钱确实不该拿。因为出租车与公共汽车、公共自行车一样，都属于公共交通工具。对于这些公共交通工具，政府不仅不能收费，而且应该加大投入，促进其发展。事实证明，只有向社会提供更多的公共交通工具，城市的拥堵问题才可以得到缓解，人们的出行才会更加方便，越来越多的人才能放下私家车作其他更多的选择。而由于出租车行业长期处于垄断地位，不仅使得的哥们的日子过得十分艰难，同时也导致了出租车数量明显不足，严重影响了人们的出行。因此，政府主动打破垄断，放弃这部分不应得的财政收入，于国于民于城市，都是一件好事。

　　或许有人会说，义乌经济发达，这些财政收入不在乎，其他地方情况不一样，可能未必能够照搬义乌的经验。

　　这里要考虑一个问题，政府的财政收入拿来干什么？难道不就是为了用于各类公共支出，造福于民吗？如果财政收入的来源本身有害于民，那么即使这钱用得再怎么高大上，那又有什么意义呢？

　　除了政府的财政收入，各类出租车公司获取的巨额利润也是前进道路上的一大障碍。出租车改革久拖不决，各地迟迟无法出台改革方案，相信同样受到这些利益的纠结。但是，作为一个负责任的政府，更应该纠结的是人民的期盼。这些年来，不少代表委员纷纷递交出租车改革建议，在微信微博上，改革的呼声更是不绝于耳。人们受苦于出租车垄断久矣，这块坚冰该到打破的时候了。

　　在今年全国两会上，交通运输部部长杨传堂曾表示，出租车改革指导意见或将于今年上半年出台。如今《人民日报》又以如此巨大的篇幅来报道义乌改革，这里是不是同样在传出一种信号，出租车垄断的坚冰非破不可，义乌的做法值得各地借鉴推广呢？

　　又想起李克强总理的话，“再深的水我们也得趟，因为别无选择，它关乎国家的命运、民族的前途。”出租车改革看似小事，实则关乎国计民生，关乎人民幸福。放开市场，打破垄断，让出租车轻松地跑起来吧！