实际驾驶体验

　　为了更好的体验新一代动力引擎的表现，我们试驾的车型为1.5T涡轮增压柴油发动机，这款发动机的卖点就是较高的燃油经济性和充沛的动力表现。最大功率103马力，峰值扭矩202牛米，整车重量降低之后，表现更值得期待。

　　从实际驾驶来看，在配合6速自动变速箱以及新款发动机之后，新一代马自达2 (详情图片报价)给人的感觉焕然一新，变速箱设定非常智能，在大脚油门的时候表现非常积极，升降档相应迅速。由于齿比排列比传统马自达的四速自动变速箱更为密集，因此换挡落差比较小，换挡感觉非常自然。

　　在弯道和复杂道路的时候，新一代马自达2的整体感十足，出弯加速有力，因此即使是高速过弯时也带来了更好的稳定性。当然了在极限的时候表现同马自达6 (详情图片报价)和马自达3 (详情图片报价)相比还有差距，但是相比老款车型以及同类型产品已经展现出非常不俗的操控实力了。

　　总结和展望

　　新一代马自达2看点非常多，相比马自达一系列更新后的产品来看，马自达2并没有留下遗憾，参加测试的几乎所有人都对新车型赞不绝口。不得不承认，新一代马自达2带来了焕然一新的感觉，不但外形全面换新，内在和配置以及动力表现和操控都得到了全面的升级，可以说是一台真正革新的产品。

　　特别是在内饰和配置方面，它重新定义了小型两厢车的基准数据，全面的配置和出色的设计让其罕逢对手。甚至它已经有了同豪华品牌车型一较高下的能力。

　　新一代马自达2即将于十月完成全球首发，随后正式上市，国内市场引入这款产品也只是时间问题，预计明年上半年长安马自达就会完成国产车型的投产。不过，海外版马自达2的高标准可以有多少可以同步引入国产呢？目前还是一个未知数，不过按照此前的经验来看，除了极个别的配置以外，相信马自达2引入国产会是原汁原味。

　　估计不少看到这里的消费者已经对新一代马自达2非常心动了，但是新一代马自达2会用何种方式命名目前还是个未知数，考虑到马自达新一代车型引入国内市场后会采用日版的命名方式，马自达6--Atenza阿特兹、马自达3--Axela昂科塞拉，那么日版命名为Demio的车型究竟会被怎样命名呢？我们拭目以待吧。