近期，网上关于某汽车品牌个别车型因为使用铁质油箱再次引起了公众对车辆油箱材质安全性的关注。其实，汽车油箱用料的铁塑之争由来已久。多数人认为，不少铁质油箱采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄漏，存在起火爆炸的可能性更大。相对于铁质油箱，塑料油箱是一次性吹塑成型的，工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好。虽然成本更高，但安全性更强。

　　目前，从市场上了解到的情况来看，多数汽车品牌已经由塑料油箱代替了铁质油箱。为此，记者也针对此次网上热议的油箱用料之分进行了实地走访。

　　多数车型采用塑料油箱

　　“对于我们来说，铁质与塑质油箱并没有什么本质区别。现在多数车型使用塑料油箱，考虑到减轻车身重量，减少油耗，是随大流的一种趋势。”浙江兰通4S店的一位售后工作人员表示，如果真的是发生了强烈碰撞等意外，那么在油箱漏油的情况下，只要有一点小火星，无论是塑料的还是铁皮的油箱都会爆炸。对于这个争论就是仁者见仁智者见智了。

　　记者走访杭州部分4S店时了解到，包括东风标致308、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、一汽大众高尔夫等市场上热销的车型采用的都是塑料油箱。现阶段10万元上下的主流家轿采用的都是塑料油箱。据调查资料显示，塑料油箱的采购价在900—1000元，而铁油箱的采购价则要低不少，通常在500元左右。

　　一位不愿意透露姓名的业内人士表示，现在车型价格越来越便宜，厂商希望通过提高产品性价比来扩大市占率，缩小与竞争对手之间的销量差距；只能在部分零件的用料成本上进行压缩。

　　据了解，目前对于油箱材质的具体运用并没有一个硬性标准。现在很多车企都在更换燃油箱材质，更多的是基于塑料能减轻车身重量，降低油耗。

　　铁塑材质究竟谁更安全

　　尽管油箱材质使用之前存在争议，但随着技术的发展，塑质材料在诸多方面有优势，塑质油箱已经日益使用广泛。目前，我国关于燃油油箱安全标准方面的文件有《GB 18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》，但《方法》中没有规定是否燃油箱材料是否要取材金属或塑料。

　　“以前铁质的油箱有水比较容易生锈，影响油质，从而或将引起油泵故障。所以用塑料的材质替代。现在使用的铁质油箱在技术上有很多改进，增加了不锈钢涂层，可解决铁油箱遇水生锈的问题，保证车辆的安全性能。”杭州汽修行业内的宫技师表示，从他们接触到的情况来看，车辆使用铁质、塑质油箱都有，但基本上没有因为油箱材料出故障的。

　　在中国市场，东风日产、东风本田、一汽大众、上海大众等车企，包括部分北京现代新款车型都已更换使用塑料油箱，只有部分老款车型还在使用铁质油箱。此外，大多数重汽还是在使用铁质油箱。

　　较之铁质油箱，塑料油箱安全性较高，因为聚乙烯材料热传导性很低，仅为金属的1%。同时具有良好的弹性和刚性，经撞击后能自行回弹而不会产生永久变形，同时在磨擦或撞击过程中不会产生电火花而引起爆炸事故。从节能和环保上看，塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的二分之一，能够直接减轻整车分量，降低整车能耗，此外，塑料油箱的再利用率能达到90%以上。