绍兴市区客运中心附近中兴大道、则水牌一带成为全城“首堵”(详见本报10月30日报道)，有很多市民和诸多网友认为越东路运河大桥封道是“罪魁祸首”，且质疑：运河大桥为何实施双向封道？为何不在前年与越东路一起大修？记者对此展开调查。

　　大桥封道车辆大堵

　　越东路是连接绍兴主城区、袍江新区、滨海新城的交通主干道。如今，越东路上的运河大桥因变成“危桥”而进行封道施工，造成该条南北向的“主动脉”阻断，使得来自滨海和袍江方向的车辆，不得不改道，分流到其他道路。

　　10月27日下午3点，记者驾车来到越东路上的运河大桥附近，发现大桥两端已被彩钢板拦了起来，市交警支队袍江大队和袍江建设投资有限公司在大桥两侧竖起了“越东路运河大桥全封闭施工，请过往车辆绕道行驶”的牌子。

　　越东路南接二环北路，运河大桥位于越东路的南段，处于咽喉位置。来自袍江和滨海方向的车辆，如果由越东路进入主城区，必须经过运河大桥。

　　过去，在袍江方向由越东路入城的车主，现在不得不通过绕道念眼大桥，走会龙大道入城；或者直接改走中兴大道，进入主城区。这使得目前驶入中兴大道、会龙大道的车流量激增，是造成客运中心附近成为全城超堵路段的重要原因之一。

　　而来自孙端、马山和滨海方向的车流，原先可以通过越兴路和皋马线，通往市区城东区块。但由于目前越兴路正在全线封道施工，而皋马线上设置隔离墩，实行限行保护，这使得东面入城的一部分车流，也涌入到了中兴大道，加剧了此路段的拥堵。

　　一座不得不修的“危桥”？

　　在运河大桥北侧，一排简易集装箱房中，记者找到了运河大桥施工方——浙江中亚建设发展有限公司项目经理郭松泉。郭经理告诉记者，这座桥多处桥梁板断裂，经过专业公司检测，属于危桥。出于安全考虑，大桥已于9月中旬封道。

　　“考虑到该桥是南北交通的主动脉，原计划只是单侧封道，但没想到单侧通行带来了一个严重后果。”郭经理告诉记者，由于过往车辆集中一侧通行，导致东侧引桥的负荷剧增，原本病害不是很严重的东侧桥梁出现桥梁板断裂的情况。无奈之下，在东侧桥梁放行一周后，不得不实行双向封道。

　　袍江建设投资公司总经理傅海明印证了郭松泉的说法。傅海明表示，“目前，运河大桥两侧都出现桥梁板断裂的情况，这可是关乎通行车辆安全的头等大事，我们开不起玩笑，因此，封道属于无奈之举，希望市民能够谅解。”

　　而对于市民普遍关心的大桥何时能开通？傅海明表示，原先大桥计划封道维修时间为一年半，但考虑到实际交通情况，他们以最快进度施工，将工期压缩至一年。既要保证速度，又要确保质量。从目前施工情况来看，明年3月底可争取单侧通行，明年9月底，可争取运河大桥整体完工。

　　市民质疑“桥归桥，路归路”

　　越东路在绍兴名气不小，这条长11.5公里的路，在2003年全线通车后，一直坑坑洼洼，小修小补不断。

　　2007年底至2008年初，袍江新区管委会曾投入250万元对越东路南段进行了局部路面维修，2009年春节前又投入200万元对桥面进行了维修。2010年，刚刚经历过维修的越东路，又变得“伤痕累累”。当年10月，袍江新区相关部门对越东路斥资9000多万元，进行“全面手术”。

　　对此有市民质疑，2010年刚刚大修过的越东路，距今时间不算长，且期间有一段时间全封闭施工，运河大桥的检修，为何不与越东路大修同时进行？而相关部门如此“路归路，桥归桥”的做法，显然是降低了道路的使用效率，浪费了市民的出行时间。

　　对此，傅海明表示，袍江新区的所有大桥都委托给专业机构进行检测，每两年检测一次。在2010年越东路大修前的桥梁检测中，的确发现运河大桥有一些病害，但病害还未导致该桥成为危桥，且考虑到成本问题，所以暂时没有对此桥进行大修。

　　最近，大桥出现了下沉的现象，他们派人到现场进行调查，经过现场勘查，工作人员发现大桥一侧桥梁板出现了断裂，随时有垮塌的危险。后经过专业机构检测后，认定大桥已变成“危桥”，不得不进行封道大修。