近日，成都男司机暴打女司机事件，在舆论场上闹得沸沸扬扬。舆论对男司机以暴制错的行为众说纷纭，而我们更应透过这一事件关注到背后的“路怒症”。随着私家车保有量的增多，随着道路变得日益拥挤，人们在道路上也变得戾气越来越重，“路怒症”成为一种普遍的病症。“路怒”，需要心理辅导，更需要用法律来治。我们应该反思：在一个快速前行的汽车社会中，我们的法律和规则如何保障路权？我们的文明与素养如何跟上飞奔的车轮？

　　依靠法治外力唤回理性空间

　　“路怒症”是与现代社会文明相抵触的心理之病，反映了当下一些人内心急躁、心理烦躁、脾气暴躁等特点。治疗“路怒症”，重在加强自我修养、自我控制，贵在遇事保持淡定、保持冷静，以理性平和的心态去面对和解决问题，而不是相互埋怨、指责对骂甚至掐架，让情绪左右行动。

　　“路怒”不该是司机玩的“游戏”，归根结底还在于法治不彰。这起码对应着以下的追问：一者，对交通规则、公共安全无所顾忌，很多时候交通法规完全被弃之一旁，纸面的规则便很难得到普遍遵守，出现随意变道、加塞等现象也就司空见惯了；二者，很多“路怒”者对法律似懂非懂，且缺少应有的敬畏，一旦失去判断是非、辨别对错的理性，以暴制暴思维便会占据主导；三者，不文明行车得不到有效惩治，“冲动的惩罚”不够，其结果必然是“狭路相逢勇者胜”，怎会不养成暴力逻辑的“坏脾气”？

　　一言以蔽之，根治“路怒症”，最终需要依靠法治的外力唤回理性空间，实现交通法规与行车道德的统一。除了要像治理酒驾那样对“路怒”行为辅之以严厉的惩戒外，还需健全“车德”教育和心理疏导的常态机制，让文明理念入脑入心、和谐出行处处可见。在这样的大环境熏陶下，“路上之怒”也就会日渐消弥了。

　　既惩“路怒”也管“路虎”

　　在严惩“路怒”的同时，也不可放过违反交通规则的司机。别看这随意改变车道的简单动作，稍不留意就会导致两车“亲热”，轻则伤人，重则“吃人”。如果纵容这种行为，马路上就会多了些吃人的老虎。

　　实际上，先有“路虎”现象，后才有“路怒”行为，没有一个人随便愤怒的。安全是天大的事情，谁遇上有人抢道、超车、随意改变行车方向，都会愤怒，只不过愤怒的程度不同而已，打人这种“路怒”已经越界。

　　安全是国家、企业、个人良性循环的必要条件！只有严惩违反交通规则的司机，真正让交通制度“带电”，让他们感到痛、感到怕、感到被追责的恐惧，才能增长记忆，再不违反交通规则，“路怒”即使想怒也怒不起来，我们的出行才能安全起来，也才能文明起来。

　　把“路怒”引入驾照考题

　　治疗“路怒症”最有效的办法，就是在驾驶培训和驾照考试时，更看重对司机交通安全意识的考核。我国驾照考试，以考察司机的驾驶技术为主，交通知识和安全意识处于纸上谈兵的尴尬地步，所以新手司机往往被当成“马路杀手”。驾驶技术能够熟能生巧，但安全意识却不是一朝一夕能培养成的，后者关系司机一辈子的驾驶意识。因此，在驾照考试时，除了技术层面的考察，也要设置一些和“路怒症”等安全意识有关的考题。

　　正如醉驾、毒驾入刑一样，对频繁发作“路怒症”的司机，既要事后诸葛亮，追究法律责任，更要有提前量，安全意识不过关坚决不颁驾照。当严格的驾照申领和严厉的法规使得社会形成不敢“路怒”的氛围，汽车文明才会在汽车社会的轮子上飞奔而来。

　　严守交规是治本良方

　　笔者一直对司机开车前后的脾性反差十分纳闷：为什么原本脾气很好的人开车没多长时间，语气粗了，嗓门高了，出口成“脏”的也大有人在。现在明白了，原来开车人容易得“路怒症”，这是一种病。

　　好端端的人为何开了车就会“路怒”呢？笔者曾多次询问过那些开车人，得到的答案几乎如出一辙——“气死的！”比如遭遇路堵，车子像蜗牛似地前行，能不懊恼吗？正开着车，冷不防斜刺里蹿出一辆电动车，能不骂人吗？在路宽车少的道路上惬意飞驶，突然眼前亮光一闪，被拍照了，能不生气吗？听起来振振有词，但细细一想，又有些强词夺理：怎么都是别人的错？明明自己也有错嘛！路况好就可以超速吗？没有监控就可以闯红灯吗？找不到车位就可以乱停车吗？显然不是。

　　人在途中，车行路上，难免发生一些意外，很多司机在受到“惊吓”之后，总是条件反射地迁怒对方“会不会开车”，却很少反省自己“有没有好好开车”，宽于律己，严以待人，不“怒”才怪。

　　事实上，每一起“路怒”背后都有不良驾驶习惯的影子，大多数交通事故的发生，都是不遵守交通法规造成的。消减“路怒症”需要依靠个体的自我救赎，保持良好的驾车心态，自觉校正不良驾车习惯。一言以蔽之，严格遵守交通法规是治疗“路怒症”的良方。